Das 1. Kayak Angelforum

Welche Sicherheitsleuchte habt ihr euch zugelegt bzw. könnt ihr empfehlen?

PaddelFisch hat ja zwei im Sortiment ...

Für eure Meinung/Erfahrung schon mal vielen Dank im Voraus.

Yakattack Visicarbon. Haben hier glaube ich ein grossteil der Leute und ich inzwischen auch.

Ich habe keine- weiß nicht was ich damit soll....

Als Besitzer von zwei Kajaks hatte ich beide im Einsatz. Für mich ist ganz klar die 'Yakattack Visicarbon' die bessere Leuchte.

Hi.

Generell die Yakattack. Am besten mit gelber Fahne bestellen. Rot ist grundsätzlich eine Farbe für Notfälle.

Ich hab mir jetzt, falls ich mal im Dunkeln fahren will, eine andere gebastelt.

Navisafe leuchte an einem Selfistick befestigt und da der Stick unten ein gewinde hat konnte ich den mit einem Nutenstein an einer Yakattackschine befestigen.

Gruß
Mirco

Trident hat geschrieben:Als Besitzer von zwei Kajaks hatte ich beide im Einsatz. Für mich ist ganz klar die 'Yakattack Visicarbon' die bessere Leuchte.

ist bei mir auch so, nur dass ich die navisafe (in der railblaza-version) etwas besser finde. die scheint mir etwas stärker zu leuchten und zur not kann man die auch blinken lassen.

Moin,

ich melde mich mal, da das Eine oder Andere etwas locker gesehen wird. Auch wenn unser Untersatz ein Winzling ist, befinden wir und auf der Ostsee im Geltungsbereich der Seeschiffahrts-Straßen-Ordnung; und wo Regeln gelten, gibt es meist auch Staatsdiener, die auf die Einhaltung dieser Regeln achten.
Als Sportboot von unter 7Metern ist man von fast allen Regeln befreit, aber es gibt Mindestanforderungen. Das Mitführen einer Lampe Pflicht, auch am Tage. Wer ein vorgeschriebenes Licht nicht setzen kann, darf nach Sonnenuntergang nicht auf dem Wasser sein. Ein Licht blinken lassen geht gar nicht. Wer Lichter setzt, darf nur vorgeschriebene Lichter setzen und ein weißes, blinkendes Licht macht bestimmte Seezeichen kenntlich. Gruß Klaus

fischfried hat geschrieben:...... zur not kann man die auch blinken lassen.

Klaus hat geschrieben:... Ein Licht blinken lassen geht gar nicht. ......und ein weißes, blinkendes Licht macht bestimmte Seezeichen kenntlich. ....

Also mir wären sämtliche Vorschriften schnurzpiepsegal wenn ich mich in einer Notsituation befände. Hauptsache ich werde bemerkt!

Moin,

selbstverständlich ist im Falle der Gefahr für Leib und Leben alles erlaubt. Es ist jedoch sehr unwahrscheinlich, dass ein Schifführer auf ein solches Lichtsignal reagiert. Ein weißes blinkendes Licht wird als Wackelkontakt verstanden, oder aber als ein Licht welches zeitweise von Wellen abgedeckt wird, aber nicht als Notsignal.
Als Notsignal mittels einem weißen Licht gibt es nur eine Möglichkeit. ( ein weißes Licht schleudern), sodass es vom Betrachter als Lichtkreis wahrgenommen werden kann.
Gruß Klaus

Das mit dem Kreis drehen ist ja mal ein super Tipp

sorry, Zitieren muss ich noch üben. Komme mit den ( Klick hier,dann da ) noch nicht zurecht. Gruß Klaus

Super ... danke für die vielen Tipps. Es wird die Yakattack Visicarbon werden ... aber ich denke, dass eine rote Fahne für den Notfall doch Sinn macht ...

Ralf hat geschrieben:Super ... danke für die vielen Tipps. Es wird die Yakattack Visicarbon werden ... aber ich denke, dass eine rote Fahne für den Notfall doch Sinn macht ...

Moin Ralf,
nein, die rote Fahne macht für den Notfall gar keinen Sinn. Sie hat aber einen Sinn in der besseren Kenntlichkeit am Tage, soll heißen, Du wirst besser wahrgenommen.
Wenn wir uns die Frage stellen, was macht Sinn im Notfall, sollten wir uns ganz einfach fragen, was ist ungewöhlich auf dem Wasser. Nur damit erregen wir Aufmerksamkeit.
Als Ausbilder auf Segelyachten habe ich mir oft die Frage gestellt, wie komme ich mit Notsituationen auf See am Besten klar? Klar, am Besten nicht hineinbegeben, aber,aber, nicht nur einen Wetterbericht abfragen, sondern mehrere und den klaren Menschenverstand in Tätigkeit versetzen. Dazu gehört auch, darüber nachzudenken, was könnte der andere Schiffsführer davon halten was ich hier gerade tue?
Noch ein Tipp: Unsere kleine Funzel kann für manchen Skipper bei Dunkelheit ein Licht in weiter Entfernung sein. Nachts lassen sich Entfernungen nicht mehr einschätzen, unser Gehirn benötigt Anhaltspunkte. Habt eine starke Taschenlampe mit Punktstrahlung bereit um ein bedrohlich nahendes Boot direkt in den Fahrerstand zu leuchten.
Gruß Klaus

deine argumente machen sinn, klaus.